5 章第1页_中国买瓦良格号花了多少钱_回答

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听懂了吗？

米尔扎欧鲁的言下之意是，想过可以，但有条件。

眼看好事将成，姚匡乙大使再一次陷入了紧张状态，因为美国特使在这之前访问了土耳其。

这么巧合的时间，很难让人不联想。

随后，米尔扎欧鲁提出了20多项放行条件。

条件大致有三个方向：

一、「瓦良格号」拖行问题。

姚匡乙早就考虑到了这一点，与专家们当时拟定了好几个方案。

但土耳其方面也提出了自己的要求——正前方必须要有一个八千马力的大功率拖船，后方有一艘船作为「刹车」之用，并且航母的首、中、尾部都需要配备拖船和消防车。

说白了，就是要让「瓦良格号」安全通过土耳其海峡，别磕磕碰碰。

至于花费嘛，中国政府全部承担。

二、天气问题。

土耳其方面要求，要在能见度不小于5公里、水流不大于三节、风力大不于5级的时候通行。

换句话说，要想「瓦良格号」通过，必须等到天时地利人和。

三、支付风险保证金。

姚匡乙大使本想着，只要遵守上面的两个严苛条件，「瓦良格号」就能顺利通行。

结果，土耳其竟然还要让支付10亿美元的「风险保证金」。

10亿美元，在当时折合人民币68亿。

不仅如此，土耳其海事署还要求，这笔强制保险金2年内不撤销，且必须在土耳其的银行担保。

光手续费就需要3000万美元。

不得不说，土耳其是真的敢要，跟抢劫没什么区别。

我国海洋局的人前去沟通，结果被当场拒绝，「10亿保险金必须付，这是认真提出的」。

绕来绕去，「瓦良格号」的放行问题又回到了原点。

土耳其的意思很明确。

不给钱？

「瓦良格号」就别想顺利回中国。

此时，嚣张的土耳其忘了一句话：敌人的敌人，就是朋友。

就在土耳其百般阻挠时，爱琴海对面的希腊出现了。

希腊与土耳其

作为土耳其的「世仇」国家，希腊得知我国的难处之后，果断出手了。

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